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1. 轮胎分类：
国际上习惯把小汽车轮胎分成乘用车胎（Passenger Car Tire）和轻卡（Light Truck Tire）胎（它指的轻卡胎的范畴是指“Pickup”即皮卡，俗称的士头、载重的面包车、越野吉普用胎、某些SUV用胎，而不是我们平时说的“农夫车”用胎，那大部分属于货车胎范畴），另外就是货车和巴士胎（Truck& Bus Tire）;而根据轮胎工艺结构的不同，又分成斜交胎（Bias）和子午胎（Radil），而子午胎又分为全钢和半钢两种，大体上9.00以上规格的货车、巴士子午胎称全钢子午胎，9.00规格以下的货车、巴士胎和小汽车子午胎称半钢子午胎。一般说来，目前我国小汽车轮胎已绝大部分是半钢子午胎，而子午胎又分不必使用内胎的（也就是俗称的“真空胎”）和用内胎的，由于“真空”胎的结构适应高速行驶，它的无内胎使它在行驶中即使被扎破小口时，充气不会瞬间跑光，有利于驾驶员操控避险，其安全性较高，所以目前的小汽车轮胎基本都是用“真空”（即无内胎Nontubeless）子午胎。 2. 轮胎规格： 不同品牌、同品牌不同型号的汽车往往其轮胎规格是不一样的，如何认识你的汽车轮胎的规格呢？在轮胎胎侧都会有该轮胎的规格标记，我们要会读懂它。 （1）.小汽车轮胎规格标记的含义: 例如：195/60R14 195指的是轮胎的断面（即横截面）宽度是195毫米； 60指的是轮胎的扁平比（也叫高宽比），扁平比是轮胎的高度和断面宽度的比例，60就是指这个比例是60％，扁平比的值越大，车底部离地面的最低点越高，反之则越低，一般我们会看到越野车胎、皮卡胎的扁平比会有70以上甚至到85的，而高档的跑车会低到40甚至35，而中档车轮胎大多在55～65的扁平比范围； R指的是子午（Radial）胎结构； 14指的是轮辋（轮胎的内径）的直径是14英寸（1英吋＝2.54cm ）； 要注意这里断面宽用公制、轮辋直径用英制，这也是国际习惯使然。 但也有个别规格的表示有不同：如185R14C 185是表示断面宽度，R是子午胎，14是轮辋直径，C是表示这是加强型（即轻型载重），这里省略了扁平比指标，但这种轮胎的扁平比一般在80以上，主要是载荷较大的载货面包车等适用。 还有个别特殊的表示：如31×10.5R15 这里31是指整个轮胎高度是31英寸； 10.5是指轮胎断面宽是10.5英寸；R是子午胎； 15则是指轮辋直径是15英寸。这多见于SUV、吉普、轻卡轮胎。 还需要说明的是在某些轮胎规格前或后的字母的含义，如有的轮胎在规格数字前有字母“P”,这是按美国标准的对乘用车（passenger）轮胎的表示，有“LT”则是对轻卡（light truck）轮胎的表示，后面有“C”（如185/R14C）则表示是轻型载重轮胎（适于轻型货车或载货面包车如“金杯”车使用）。 （2）.货车及巴士轮胎规格标记： 斜交胎：如6.50－16 10PR 6.50表示轮胎断面宽是6.5英寸； －表示斜交结构； 16表示轮辋直径（即轮胎内径）16英寸； 10PR表示轮胎层级数（层级数越多其载重力越高，但这只是一个表述指数，并不是表示真有多少层叠） 子午胎：如12.00R24 12.00表示轮胎断面宽12英寸； R表示子午胎； 24表示轮辋直径24英寸。 规格标记都会凸印在轮胎外侧，是很明显的，更换轮胎时要看清楚。 3. 轮胎的速度代码：
小汽车轮胎是有不同的速度分级的，不同规格和用途的轮胎会有不同的速度级别，同一规格的轮胎也会根据其用途或驾驶习惯有不同的速度级别。一般说来轻卡、越野车选用的轮胎扁平率较大，车辆重心也较高，其选用轮胎的速度级别宜低一点，而跑车、高档小轿车选用的轮胎扁平比小，车辆重心低,速度级别则会高些。 轮胎速度级别是个重要的技术指标，其在轮胎侧也有凸印的标记，国际通用英文字母作代码来表示，如下表： 轮胎的速度代码表 速度单位：公里/小时
一般说来，速度级别标记会印在轮胎规格之后。如:205/65R15 94H 就说明该轮胎速度级别是H级，在正常情况下可在210公里时速内使用。速度级别越高，对速度耐受力越强，但这是指轮胎在正常条件下使用的标准，一般来说，同规格同花纹不同速度级别的轮胎是速度级别越高的比速度级别低的要贵，选用时应根据自己车辆的情况、路况来选用，也不是说速度级别越高就越合适，花不必要花的钱。 4. 轮胎的负荷指数：
看上面的例子中的205/65R15 94 H , 94就是负荷指数。这是表示每条轮胎的载重能力，每个指数代表一个重量，如下表： 轮胎负荷指数对照表
从这个表我们可看到指数94表示该规格轮胎载荷是670公斤，知道这个指数我们就可以对本车的载重能力心中有数了。 5. 轮胎的气压标记：
正确地给轮胎充气对安全使用轮胎是至关重要的，轮胎的气压指标在胎侧有明确的数据，目前在国际通用的气压计量单位是用“帕”，但我们在实际应用中（轮胎店用的气压计）很多是沿用“公斤”作计量数据的，我们在使用中应加以注意。有关换算方法在下面有说明。 6. 轮胎花纹：
轮胎花纹有多种，它的设计是根据不同用途、不同道路条件的适用性来考虑的，我们在选用时，也要从这些方面来考虑。轮胎是通过花纹与地面的接触产生摩擦力与抓地力对汽车前进与刹停起作用的，轮胎花纹对汽车的安全有效操控起很重要的作用。 轮胎花纹类别大体上有几种： （1）.纵向花纹：特点是纵向连续、横向断开，其抗侧滑力横强纵弱，滚动阻力较小、排水、散热性能好，但花纹直槽易嵌进碎石。这种花纹适于在较清洁、良好的硬路面上行驶，一般轿车、轻卡等多选用这种轮胎。 （2）.横向花纹：特点是花纹横向连续、纵向断开，其抗滑力纵强横弱，汽车高速转向时易发生侧滑，滚动阻力较大，胎面易磨损。这种花纹适于一般硬路面上行驶，适于中、重型货车使用。 （3）.纵横兼有花纹：介于纵向和横向花纹之间，一般在胎面中部有曲折形的纵向花纹，在接近胎肩两侧有横向花纹。这样胎面的纵横抗滑能力都较好，因此这种花纹轮胎的适应性好，适于不同的硬路面，轿车和货车都可用。 （4）.越野花纹：特点是花纹槽深且宽，花纹接地面积少，抓地力强。适于崎岖不平的道路、松软土路和无路地区使用。如在平坦硬路上使用，噪声大、油耗会大、颠簸感也较大。 （5）.混合花纹：特点是胎面中部具有方向不同或以纵向为主的窄花纹槽，两侧是方向各异或横向为主的宽花纹槽。既可适应良好的硬路面，也可适应碎石路、雪泥路面和松软路面，其抓地力优于普通花纹轮胎，但其耐磨性则差于普通花纹轮胎。 （6）.单导向花纹轮胎（也属于纵向花纹）：单导向花纹轮胎有个特点就是轮胎花纹沟有方向性，这种轮胎花纹排水性好、抓地力强、这种轮胎大多用在速度较快的小汽车上，在较高速度行驶和过弯时其对提高车辆的操控性尤为显著，它对车在湿路面上行驶时排水和抗滑性能的提高作用明显。这种轮胎速度级别一般在H级以上，扁平比一般在65以下。在安装时一定要注意按胎侧的箭头指示方向安装（箭头向车前方），如装反了方向会对轮胎造成不正常磨损并且行驶时噪声很大。但这种特点给轮胎保养定期互换位置时带来不方便,且胎噪声相对较大。 (7)。不对称花纹：胎面的花纹是不对称的，其特点与单导向花纹相近，但其过弯的抓地力及高速操控性能更优，胎噪声较小，但安装时必须注意在一侧胎面上有标记“out side”的一面必须装在外侧，如果装反了，花纹会很快磨损，噪声也大很多。这种花纹的轮胎大多属于UHP(高速度级别、扁平率低的高档次轮胎)。 在汽车行驶过程中，花纹将逐步磨损，花纹槽会越来越浅，花纹作用的有效性在不断下降，对安全行驶带来隐患，因此各国对轮胎花纹磨损极限都有规定，在轮胎的胎肩沿圆周的若干等份处刻有轮胎磨损极限警告标志“ △ ”或“TWI”。当花纹凸块磨损到离花纹槽底部约1.6mm时，标记处花纹已被磨损，这就是向你发出警告：该换轮胎了！
胎面花纹磨损极限表：单位：mm
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